隨著電網的不斷發展，10kV 開關柜已大量采用中置柜形式，例如KYN28A型鎧裝中置式交流金屬封閉開關設備。此類設備防爆等級高，操作方便，有較完善的防誤閉鎖功能。本文就 10kV母聯、10kV主變進線間隔而較為復雜的防誤閉鎖回路進行討論。10kV母聯、10kV主變進線間隔一般分別由開關柜與隔離柜組成，電流互感器裝于開關與閘刀間。在需要10kV母聯或10kV主變進線間隔停電檢修時，廠家提供了驗電接地小車，分別推入開關柜與隔離柜，在驗明確無電壓后合上接地閘刀，但驗電接地小車的防誤閉鎖邏輯各變電站間并不是都統一的，需要進一步完善。為控制和消除此類操作中的產生誤操作的危險因素，選擇一種完善的防誤閉鎖邏輯是十分有必要的。
一、在檢修操作中防誤回路危險點分析及對策
以某變電站的10kV設備均采用中置柜形式進行分析，其10kV母聯、10kV主變進線間隔為開關柜與隔離柜配置。以10kV母聯間隔為例，電流互感器裝于開關與隔離閘刀間，具體電流互感器裝設在10kV母聯開關柜后下柜內，如圖1中的U。在母聯內的電流互感器檢修操作時，將開關小車、隔離小車分別拉至柜外，用驗電接地小車分別推入開關柜與隔離柜，在驗明確無電壓后合上接地閘刀，滿足檢修要求，如圖2 中的接地線。
1：低壓二次電纜走線槽
2：低壓室
3：母線室
5：斷路器室
K：斷路器
L：避雷器(選裝)
U：電流互感器
T：低能量電流互感器(選裝)
根據五防要求，此類電流互感器檢修操作應滿足以下防誤閉鎖要求：(注：只討論本間隔防誤)
1.10kV母聯開關小車推進機構閉鎖開放：
10kV母聯隔離小車在工作位置
驗電接地小車不在10kV母聯隔離柜內工作位置
2.10kV母聯隔離小車推進機構閉鎖開放：
10kV母聯開關小車在試驗位置
驗電接地小車不在10kV母聯開關柜內工作位置
3.10kV母聯開關柜驗電接地小車推進機構閉鎖開放：
10kV母聯隔離小車不在工作位置
4.10kV母聯隔離柜驗電接地小車推進機構閉鎖開放：
10kV母聯開關小車不在工作位置
5.驗電接地小車上地刀操作閉鎖開放：
10kV母聯開關柜、隔離柜內靠電流互感器側靜觸頭無壓
以上為10kV母聯間隔開關柜與隔離柜本身基本防誤要求，未提到與相應母線的防誤，根據開關柜廠家的不同，防誤閉鎖邏輯實現上可能有不同形式，但均應滿足基本防誤要求。
二、防誤回路的使用方案
根據上文所述，10kV母聯電流互感器檢修操作的防誤回路從無到有，從不完善到基本完善也經過一系列過程，下面我們討論幾個典型使用方案：
方案一：A變電站防誤回路方案
A變電站的電流互感器檢修操作防誤回路方案是一個早期技改工程，回路中10kV母聯開關小車的操作滿足了10kV母聯隔離小車必須在工作位置的條件(圖3，通過S9常開接點)。但在驗收時發現當10kV隔離柜內驗電接地小車在工作位置時，10kV開關小車也能操作到工作位置，即DS1電磁鎖勵磁，檢查發現由于廠家設計驗電接地小車不規范，驗電接地小車推至工作位置時，把隔離小車工作位置接點S9接通了，廠家進行了整改。
10kV母聯開關柜內驗電接地小車的操作，圖3 中設置了2個“或門”條件，為10kV母聯隔離小車在試驗位置與10kV母聯隔離柜內驗電接地小車工作位置時可操作10kV母聯開關柜內的驗電接地小車，滿足防誤條件。
10kV母聯隔離小車的操作滿足了10kV母聯開關小車必須在試驗位置的條件(圖4，通過S8常開接點)。
10kV母聯隔離柜內驗電接地小車的操作，圖4中設置了2個“或門”條件，為10kV母聯開關小車在試驗位置時與10kV母聯開關柜內驗電接地小車工作位置時可操作10kV母聯隔離柜內的驗電接地小車，滿足防誤條件。
但A變電站的防誤閉鎖回路中未考慮驗電接地小車上的地刀防誤閉鎖，存在直接將地刀合上的驗電接地小車推入開關柜工作位置的危險因素。
方案二：B變電站
注：LX2為母聯隔離柜內行程接點，要求裝在柜體上，當接地小車推入工作位置時動作。
B變電站是一個新建變電所工程，母聯的電流互感器檢修操作防誤回路采用新方案，回路中10kV母聯開關小車的操作要求10kV母聯隔離柜內驗電接地小車必須不在工作位置(圖5，通過LX2常閉接點)。
10kV母聯開關柜內驗電接地小車地刀的操作要求10kV母聯隔離柜內驗電接地小車必須在工作位置(圖5，通過LX2常開接點)，柜內帶電顯示器顯示無電壓(HL接點閉合)，技術上確保不會帶電合地刀。
注：LX1為母聯開關柜內行程接點，要求裝在柜體上，當接地小車推入工作位置時動作。S8為母聯開關小車試驗位置接點。
10kV母聯隔離小車的操作要滿足10kV母聯開關小車必須在試驗位置的條件(圖6，通過S8常開接點)，10kV母聯開關柜內驗電接地小車必須不在工作位置(圖6，通過LX1常閉接點)
10kV母聯隔離柜內驗電接地小車地刀的操作要求10kV母聯開關柜內驗電接地小車必須在工作位置(圖6，通過LX2常開接點)，柜內帶電顯示器顯示無電壓(HL接點閉合)，技術上確保不會帶電合地刀。
B變電站的防誤閉鎖回路中明確必須在開關柜與隔離柜中均將驗電接地小車推入工作位置后，才能進行驗電、接地操作。但未考慮驗電接地小車推進機構的防誤閉鎖，存在一定的危險因素。
方案三：C變電站
注：LX2為母聯隔離柜內行程接點，要求裝在柜體上，當接地小車推入工作位置時動作。
LX4為母聯隔離柜內行程接點，要求裝在柜體上，當母聯隔離小車推入工作位置時動作。
GD′為接地小車地刀行程接點;ES9為接地小車工作位置通。
C變電站是一個新建變電所工程，母聯的電流互感器檢修操作防誤回路采用新方案，回路中10kV母聯開關小車的操作要求10kV母聯隔離柜內驗電接地小車必須不在工作位置(圖7，通過LX2常閉接點)。
10kV母聯開關柜內驗電接地小車的操作要求10kV母聯隔離小車必須不在工作位置(圖7，通過LX4常閉接點)，并且驗電接地小車上的地刀必須斷開(圖7，通過GD′常閉接點)。
10kV母聯開關柜內驗電接地小車地刀的操作要求本柜驗電接地小車必須在工作位置(圖7，通過ES9接點)，10kV母聯隔離柜內驗電接地小車必須在工作位置(圖7，通過LX2常開接點)，柜內帶電顯示器顯示無電壓(HL接點閉合)，技術上確保不會帶電合地刀。
注：LX1為母聯開關柜內行程接點，要求裝在柜體上，當接地小車推入工作位置時動作。
LX3為母聯開關柜內行程接點，要求裝在柜體上，當母聯開關小車推入工作位置時動作。
S8為母聯開關小車試驗位置接點。
GD′為接地小車地刀行程接點;ES9為接地小車工作位置通。
10kV母聯隔離小車的操作要滿足10kV母聯開關小車必須在試驗位置的條件(圖8，通過S8常開接點)，10kV母聯開關柜內驗電接地小車必須不在工作位置(圖8，通過LX1常閉接點)
10kV母聯隔離柜內驗電接地小車的操作要求10kV母聯開關小車必須不在工作位置(圖8，通過LX3常閉接點)，并且驗電接地小車上的地刀必須斷開(圖8，通過GD′常閉接點)。
10kV母聯隔離柜內驗電接地小車地刀的操作要求本柜驗電接地小車必須在工作位置(圖8，通過ES9接點)，10kV母聯開關柜內驗電接地小車必須在工作位置(圖8，通過LX1常開接點)，柜內帶電顯示器顯示無電壓(HL接點閉合)，技術上確保不會帶電合地刀。
C變電站方案比較全面的考慮了開關小車與隔離小車的防誤，驗電小車推進機構的防誤，驗電接地小車上地刀操作的防誤，從技術條件上杜絕了產生誤操作的可能。
三、結論
通過分析以上幾種方案在實際變電站的應用，根據值班員在變電站的實際操作情況，筆者認為第三種方案C變電站防誤邏輯閉鎖回路是比較完善的，其在實際應用中可以作為典型的設計方案，為今后新建變電站完善10kV防誤閉鎖回路的推廣借鑒寶貴的經驗。
參考文獻
1郝登樸;趙景清;李輝;變電站微機防誤閉鎖的應用與功能整合電力學報;2006年03期[J];
2陳玉順,代國慶,劉明巖,徐少琴;變電站防誤閉鎖問題的探討電力安全技術;2005年07期[J];
3耿建風;黃冰;;防誤操作閉鎖方案探討電力建設;2006年04期[J];
4唐成虹;宋斌;胡國;潘漢廣;路小俊;張吉;;基于IEC 61850標準的新型變電站防誤系統電力系統自動化;2009年05期[J];
5李存良;孟憲堯;吳作勇;許慶陽;;FWZ-Ⅱ型智能防誤操作裝置的設計與實現電氣制造;2006年12期[J];
6吳在軍,胡敏強;基于IEC 61850標準的變電站自動化系統研究電網技術;2003年10期[J];
7孫京華;有關變電站的傳統電氣閉鎖防誤與現代微機閉鎖防誤問題的探討工程建設與設計;2005年01期[J];
8洪耀鵬;微機“五防”裝置的應用與管理廣東電力;2005年03期[J];
9梁若文,胡國新,周炎;微機五防裝置使用中應注意的問題與不足高電壓技術;2005年08期[J];
10黃志鵠;;變電站微機五防系統的應用廣西電業;2006年06期[J];
