| 人物訪談 |
PSiC2022第五屆中國國際新能源汽車功率半導(dǎo)體市場與關(guān)鍵技術(shù)論壇即將在2022年7月13-15日在安徽蕪湖舉辦，作為會議金牌贊助單位，安徽芯塔電子有限公司總經(jīng)理倪煒江先生接受了中國電力電子產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的采訪.
記 者 芯塔電子專注于提供第三代半導(dǎo)體功率器件和模塊整體解決方案，不同的產(chǎn)品包括SiC SBD、SiC MOSFET等功率器件和模塊、驅(qū)動等，這些產(chǎn)品有什么特點，分別面向哪些應(yīng)用？
倪煒江 面對外界風(fēng)險挑戰(zhàn)，芯塔電子堅持本土創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，面向三代半新賽道加快構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢。
芯塔電子第五代SiC SBD基于自主開發(fā)的XQ2.0技術(shù)平臺，產(chǎn)品具有低正向壓降、高浪涌電流和雪崩能力等技術(shù)優(yōu)勢。通過優(yōu)化設(shè)計和工藝制程，我們進一步降低了成本。我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用于電源PFC、充電樁、新能源汽車、儲能、UPS、工業(yè)變頻等領(lǐng)域。
芯塔電子 SiC MOSFET
在新一代SiC MOSFET系列產(chǎn)品研發(fā)方面，芯塔電子通過設(shè)計、制程、工藝的緊密結(jié)合，使得具有自主的知識產(chǎn)權(quán)的SiC MOSFET器件具有更小的導(dǎo)通電阻和更低的米勒電容；器件的抗干擾能力、優(yōu)值因子等性能達到國際先進水平。產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、充電樁、光伏逆變器、儲能、UPS、工業(yè)變頻等領(lǐng)域。
記 者面對國內(nèi)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的“缺芯”困局，芯塔電子進行了哪些創(chuàng)新？在自主技術(shù)研發(fā)、國產(chǎn)替代方面取得了哪些成果？產(chǎn)品在導(dǎo)入終端領(lǐng)域有哪些成果？
倪煒江 芯塔電子致力于第三代半導(dǎo)體功率器件國產(chǎn)化的研發(fā)和創(chuàng)新，目前已形成完整的功率器件產(chǎn)品體系，包括6英寸650V-1200V 40多種規(guī)格的SiC肖特基二極管器件、SiC MOSFET器件和模塊等。目前，芯塔電子具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代肖特基二極管和第二代SiC MOSFET產(chǎn)品性能已達到國際先進水平，并且正在持續(xù)投入進行新技術(shù)和新一代產(chǎn)品的研發(fā)。芯塔電子通過與國內(nèi)的Fab廠、襯底廠商、外延廠商等產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，為國內(nèi)的客戶解決“缺芯”困局。
目前，公司已積累百家客戶資源，并在導(dǎo)入下游終端領(lǐng)域也取得了重大進展。芯塔電子1200V 80-40mΩ SiC MOSFET器件已經(jīng)給國內(nèi)的重要客戶進行了送樣和銷售，包括軍工、新能源汽車、充電樁等領(lǐng)域，同時也已獲得眾多客戶的咨詢和明確需求，預(yù)計今年營收會有爆發(fā)性增長。
SiC MOSFET晶圓
記 者 一些車企已在使用碳化硅模塊做逆變器，芯塔電子的產(chǎn)品是否有這方面的規(guī)劃，有望進入供應(yīng)鏈？針對碳化硅上車，芯塔電子的產(chǎn)品和服務(wù)具有哪些核心競爭力？
倪煒江 憑借多年的研發(fā)和工藝經(jīng)驗積累，芯塔電子開發(fā)出了性能優(yōu)越、品質(zhì)可靠的碳化硅產(chǎn)品。產(chǎn)品的設(shè)計及驗證均按照車規(guī)級標準執(zhí)行，技術(shù)參數(shù)可對標國際一線公司最新產(chǎn)品，滿足終端應(yīng)用領(lǐng)域國產(chǎn)化替代要求。目前，芯塔電子正在和新能源汽車廠商和T1客戶進行產(chǎn)品對接，同時也在計劃車規(guī)級碳化硅模塊封裝線建設(shè)。新建的模塊封裝線將緊密結(jié)合新能源汽車對新型SiC MOSFET模塊的需求。
為了在應(yīng)用中充分發(fā)揮碳化硅器件的優(yōu)勢，芯塔電子成立了應(yīng)用研發(fā)中心，加大對應(yīng)用研發(fā)的投入，對碳化硅應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)進行研究，并且跟客戶分享。同時我們?yōu)榭蛻籼峁└咝Ш蛯I(yè)的應(yīng)用技術(shù)支持，幫助終端客戶深刻的理解碳化硅器件特性和使用要求，優(yōu)化終端應(yīng)用設(shè)計，加快碳化硅器件應(yīng)用導(dǎo)入，更好的發(fā)揮碳化硅器件優(yōu)勢，最大程度降低整機成本和提高整機性價比。
記 者 SiC大規(guī)模應(yīng)用爆發(fā)在即，特別是新能源汽車應(yīng)用方面。芯塔電子如何保障產(chǎn)品交貨能力？
倪煒江 新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，整車及零部件80%以上的市場在國內(nèi)。大部分新能源整車廠的高端車型已經(jīng)或計劃采用SiC器件，特別是國內(nèi)新能源汽車廠商非常積極。預(yù)計2023年碳化硅在國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模將達數(shù)十億元，折合6寸碳化硅晶圓約30萬片以上。鑒于目前的國內(nèi)外產(chǎn)能，屆時必然形成SiC芯片供不應(yīng)求的局面。
目前國內(nèi)SiC MOSFET產(chǎn)品主要還依賴國外進口。因此，實現(xiàn)碳化硅功率器件的SiC MOSFET全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控成為亟待解決的問題。芯塔電子通過與國內(nèi)的Fab廠、襯底廠商、外延廠商以及整車廠的深度戰(zhàn)略合作，打造了完整的國產(chǎn)供應(yīng)鏈體系，降低國外供應(yīng)鏈影響，保障產(chǎn)品的交付能力。
記 者 如何看待碳化硅的市場發(fā)展？如何能推進碳化硅及其應(yīng)用技術(shù)升級？
倪煒江 SiC產(chǎn)業(yè)目前市場整體規(guī)模較小，處于快速發(fā)展期，新能源汽車及光伏等領(lǐng)域?qū)iC MOSFET需求旺盛，但國內(nèi)總體水平還相對比較薄弱，具備研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)更是鳳毛麟角。目前大部分主流車企都開始使用 SiC的電驅(qū)方案，這會極大的促進 SiC的應(yīng)用規(guī)模，這對國內(nèi)的碳化硅企業(yè)是個非常好的機會。對于碳化硅材料和器件，還有很多需要解決的問題，比如降低生產(chǎn)成本、提高良率、實現(xiàn)材料的穩(wěn)定性和器件的可靠性，這些問題對推進碳化硅及其應(yīng)用技術(shù)的升級和發(fā)展至關(guān)重要。只有腳踏實地，持續(xù)地重視技術(shù)研發(fā)才能真正的推動技術(shù)和市場的的升級。
記 者 PSiC2022第五屆中國國際新能源汽車功率半導(dǎo)體市場與關(guān)鍵技術(shù)論壇將在蕪湖舉行，芯塔電子為什么會參與這個會議？將怎樣利用這一機會展示自己的技術(shù)優(yōu)勢？您對PSiC2022有什么期待？
倪煒江首先感謝PSiC2022組委會的邀請。在此次會議上，芯塔電子將對自有產(chǎn)品體系做全方位展示，并且借此機會發(fā)布新一代SiC MOSFET系列產(chǎn)品。相信通過此次會議，可為觀眾及客戶展示芯塔電子碳化硅器件的優(yōu)越性能和全方面的應(yīng)用解決方案。
芯塔電子將持續(xù)加強優(yōu)秀人才引入和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，提升企業(yè)的全球競爭力。希望組委會能夠多舉辦類似的活動，更好促進國內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的合作和發(fā)展。
