貢俊，男，1968年生，
上海工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，上海電驅(qū)動股份有限公司總經(jīng)理，碩士研究生，研究員級高工。中國電子學(xué)會高級會員，中國電工技術(shù)學(xué)會高級會員，1998-2007年任IEEE學(xué)會IAS北京分會主席。2013年入選“萬人計劃”首批杰出人才。2013年4月19日，獲2012年度上海市科技獎勵大會“青年科技杰出貢獻(xiàn)獎”。
[1] 歷任
中國電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所室主任、部主任、所長助理和副所長，上海安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)有限公司董事長，上海電驅(qū)動有限公司總經(jīng)理。
先后被聘為上海市優(yōu)秀學(xué)科帶頭人、市領(lǐng)軍人才后備隊、
國務(wù)院政府特殊津貼專家，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組電機(jī)責(zé)任專家、國家新能源汽車準(zhǔn)入專家委員會委員、電動車輛國家工程實驗室技術(shù)委員會委員、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會委員。
貢俊作為我國“十五”、“十一五”電動汽車兩個五年計劃的重要參與者和見證人，圍繞“三縱三橫”的技術(shù)路線，以對國家、對行業(yè)的高度責(zé)任感，在推動我國電動汽車核心關(guān)鍵部件——驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面做了大量卓有成效的工作，具有較強(qiáng)的行業(yè)組織協(xié)調(diào)能力和影響力。
他帶領(lǐng)一支年富力強(qiáng)的團(tuán)隊醉心于節(jié)能與新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，勇于爭先，推動了我國節(jié)能與新能源汽車電驅(qū)動核心零部件行業(yè)的發(fā)展。2008年，為了做強(qiáng)做大電動汽車電驅(qū)動關(guān)鍵核心部件產(chǎn)業(yè)，貢俊帶領(lǐng)核心團(tuán)隊成立了上海電驅(qū)動有限公司，專業(yè)從事車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造和服務(wù)，旨在打造車用電驅(qū)動中國品牌和世界品牌。
近年來，公司承擔(dān)“十一五”、“十二五”國家863項目中的電動汽車重大項目電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化多項課題，貢俊帶領(lǐng)團(tuán)隊深入開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地提出了基于多領(lǐng)域分析、多層面仿真的現(xiàn)代永磁電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計理論，解決了高密度永磁電機(jī)極限設(shè)計的精確分析與控制策略集成仿真的深層次核心技術(shù)難題。并在電機(jī)制造工藝方面對成型線圈技術(shù)、拼塊式定子鐵心技術(shù)、轉(zhuǎn)子整體充磁技術(shù)、輕量化冷卻結(jié)構(gòu)與制造等高密度永磁電機(jī)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，取得了重大突破。在車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)方面，形成了10余項專利。先后成功開發(fā)了適用于純電動轎車/客車、混合動力轎車/客車、微型純電動轎車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的系列化產(chǎn)品，銷售額從2008年的幾百萬元猛增至2011年的1個多億。三年繳納的稅收超過1300萬元。
在“十二五”國家863計劃---電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)項目中，聯(lián)合了十五家國內(nèi)知名企業(yè)與高校，形成了我國車用電工鋼、車用稀土磁鋼、車用功率模塊、車用膜電容器等車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，積極推動我國車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
他主持和參加了多項車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂修訂工作，形成了國家標(biāo)準(zhǔn)3項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項。
此外，上海電驅(qū)動有限公司與德國大眾、寶馬，美國伊頓、福特，日本本田、豐田、鈴木等國際知名企業(yè)開展交流合作，部分產(chǎn)品已開始小規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品性能與可靠性獲得國外知名廠商的肯定。
