2023年3月，英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子簽署合作備忘錄，深化從工業(yè)至汽車應(yīng)用的長(zhǎng)期合作關(guān)系，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。
2023年8月，英飛凌和SolarEdge簽署多年供應(yīng)商產(chǎn)能預(yù)留協(xié)議，將為后者的各種產(chǎn)品提供關(guān)鍵組件，其中包括基于碳化硅/氮化鎵未來技術(shù)和尖端太陽(yáng)能產(chǎn)品，以幫助SolarEdge繼續(xù)引領(lǐng)全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。
2023年11月，英飛凌與現(xiàn)代汽車、起亞簽署碳化硅和硅功率半導(dǎo)體長(zhǎng)期供貨協(xié)議。英飛凌將建設(shè)并保留向現(xiàn)代/起亞供應(yīng)碳化硅及硅功率模塊和芯片的產(chǎn)能直至2030年。現(xiàn)代/起亞將出資支持這一產(chǎn)能建設(shè)和產(chǎn)能儲(chǔ)備。
在“雙碳”戰(zhàn)略和新能源浪潮帶動(dòng)下，近年來，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)保持持續(xù)快速發(fā)展。儲(chǔ)能系統(tǒng)的效率和功率密度是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，系統(tǒng)體積大小、重量，以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本等都與能源轉(zhuǎn)換效率密切相關(guān)，也直接影響著成本。因此，功率半導(dǎo)體元器件扮演著至關(guān)重要的角色。
今年初，英飛凌又宣布與盛弘電氣達(dá)成合作，將提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的1200 V CoolSiC MOSFET功率半導(dǎo)體器件，配合EiceDRIVER? 緊湊型1200V單通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)IC，進(jìn)一步提升儲(chǔ)能變流器的效率。利用英飛凌的上述產(chǎn)品，盛弘電氣儲(chǔ)能變流器可實(shí)現(xiàn)高功率密度，最小電磁輻射和干擾，高保護(hù)性能以及高可靠性，系統(tǒng)效率可達(dá)98%，比傳統(tǒng)的解決方案效率提升1%，更好地滿足海內(nèi)外市場(chǎng)并網(wǎng)和離網(wǎng)運(yùn)行的儲(chǔ)能應(yīng)用需求。
晶圓廠擴(kuò)建亟需上游產(chǎn)能
2023年8，英飛凌宣布在馬來西亞居林建造全球最大的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠，在未來五年內(nèi)，英飛凌將再投入多達(dá)50億歐元進(jìn)行居林第三廠區(qū)（Module Three）的二期建設(shè)。公司的目標(biāo)是2025財(cái)年的碳化硅收入將超過10億歐元；到2030年末，這項(xiàng)投資加上奧地利菲拉赫的新工廠、投資額高達(dá)50億歐元擴(kuò)建的德國(guó)德累斯頓工廠（預(yù)計(jì)將在2026年后為客戶提供服務(wù)），與居林工廠的8英寸碳化硅改造，有望使碳化硅的年?duì)I收達(dá)到約70億歐元，占據(jù)全球30%碳化硅市場(chǎng)份額。這些產(chǎn)能擴(kuò)張都需要大量的上游產(chǎn)能。
早在2022年8月，英飛凌就擴(kuò)大了碳化硅晶圓供應(yīng)商基礎(chǔ)，與美國(guó)II-VI公司簽署了多年的供應(yīng)協(xié)議，以進(jìn)一步擴(kuò)大其6英寸碳化硅晶圓供應(yīng)，還包括共同開發(fā)8英寸碳化硅晶圓。
2023年2月，英飛凌與Resonac Corporation（原昭和電工）簽署了全新的多年期供應(yīng)和合作協(xié)議。早在2021年，雙方就曾簽署合作協(xié)議，此次的合作是在該基礎(chǔ)上的進(jìn)一步豐富和擴(kuò)展，將深化雙方在碳化硅材料領(lǐng)域的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議，英飛凌未來十年用于生產(chǎn)碳化硅半導(dǎo)體的碳化硅材料中，約占兩位數(shù)份額將由Resonac供給。前期，Resonac將主要供應(yīng)6英寸碳化硅材料，協(xié)議后期則會(huì)助力英飛凌向8英寸晶圓的過渡。
2023年5，英飛凌與中國(guó)碳化硅供應(yīng)商天科合達(dá)和天岳先進(jìn)各自簽訂了晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)其碳化硅供應(yīng)商體系多元化。兩家供應(yīng)商將為英飛凌供應(yīng)用于制造碳化硅半導(dǎo)體產(chǎn)品的高質(zhì)量并且有競(jìng)爭(zhēng)力的6英寸碳化硅晶圓和晶錠，各自供應(yīng)量預(yù)計(jì)將占到英飛凌長(zhǎng)期需求量的兩位數(shù)份額。根據(jù)該協(xié)議，第一階段將側(cè)重于6英寸碳化硅材料的供應(yīng)，并將助力英飛凌向8英寸直徑碳化硅晶圓的過渡。
今年1月，英飛凌與碳化硅供應(yīng)商SK Siltron CSS達(dá)成協(xié)議，為其提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量6英寸碳化硅晶圓，后續(xù)將向8英寸晶圓直徑過渡。
英飛凌首席采購(gòu)官Angelique van der Burg表示：“供應(yīng)鏈彈性的實(shí)施在于多供應(yīng)商戰(zhàn)略，在逆境中蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”
值得一提的是，1月下旬，英飛凌與Wolfspeed擴(kuò)展并延長(zhǎng)了多年期6英寸碳化硅晶圓供應(yīng)協(xié)議。該協(xié)議最初是于2018年2月簽署的，經(jīng)過此次擴(kuò)展，雙方的合作又新增了一項(xiàng)多年期產(chǎn)能預(yù)訂協(xié)議。這不僅有助于提升英飛凌總體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還能幫助滿足汽車、太陽(yáng)能和電動(dòng)汽車應(yīng)用以及儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)碳化硅半導(dǎo)體產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。盡管近年來Wolfspeed遇到了一些8英寸擴(kuò)產(chǎn)的問題，但它畢竟是全球6英寸碳化硅晶圓的頭部企業(yè)。多年期協(xié)議的延長(zhǎng)也為Wolfspeed留足了擴(kuò)大產(chǎn)能的時(shí)間。
Jochen Hanebeck表示：“由于對(duì)碳化硅器件的需求持續(xù)增長(zhǎng)，我們正在采取多渠道采購(gòu)戰(zhàn)略，以確保在全球范圍內(nèi)獲得高質(zhì)量且穩(wěn)定長(zhǎng)期的6英寸和8英寸碳化硅晶圓供應(yīng)。通過與Wolfspeed長(zhǎng)期合作，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了英飛凌未來幾年的供應(yīng)鏈彈性。20多年來，我們一直與Wolfspeed攜手合作，為汽車、工業(yè)和能源市場(chǎng)帶來先進(jìn)的碳化硅產(chǎn)品，并且?guī)椭蛻衾眠@一節(jié)能技術(shù)推動(dòng)低碳化。”
Wolfspeed總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe表示：“據(jù)行業(yè)估計(jì)，到2030年，市場(chǎng)對(duì)碳化硅器件以及輔助材料的需求將大幅增長(zhǎng)，每年將帶來200億美元的商機(jī)。我們將與英飛凌繼續(xù)合作，并在未來幾年成為其主要的碳化硅晶圓供應(yīng)商。”
有買有賣
有得必有失，戰(zhàn)線不可能面面俱到。作為第一個(gè)發(fā)明商用碳化硅器件的公司，英飛凌一直仍缺少自有襯底的供應(yīng)。早在2016年，英飛凌欲以8.5億美元收購(gòu)科銳Wolfspeed芯片業(yè)務(wù)，目標(biāo)就是碳化硅襯底，但因美國(guó)異議而叫停。自此英飛凌便開啟了上游產(chǎn)品的買買買。
2023年2月，英飛凌宣布與Micross Components（Micross）達(dá)成最終協(xié)議，將HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)，包括混合和定制板載電源產(chǎn)品出售給Micross。這次出售HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)，將使英飛凌能夠集中精力聚焦可靠性市場(chǎng)，擴(kuò)大其在核心半導(dǎo)體產(chǎn)品開發(fā)方面的投資力度，同時(shí)不再?gòu)?qiáng)調(diào)為高可靠性行業(yè)提供更多定制產(chǎn)品。
事實(shí)上，HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)是為包括外太空在內(nèi)的最惡劣環(huán)境提供高可靠性DC-DC電源轉(zhuǎn)換的解決方案。這些DC-DC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品均為包含主電源轉(zhuǎn)換器、控制電路、濾波器和外殼的完整電源解決方案。這也決定了該業(yè)務(wù)的局限性比較大，面向的市場(chǎng)很窄，特別是需要定制的產(chǎn)品。因此，雖然價(jià)值很高，但批量很小，已不符合英飛凌的公司戰(zhàn)略——設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)并銷售范圍廣泛的半導(dǎo)體和基于半導(dǎo)體的解決方案，聚焦汽車、工業(yè)和消費(fèi)電子等行業(yè)。
英飛凌科技高級(jí)副總裁兼HiRel業(yè)務(wù)線總經(jīng)理Chris Opoczynski表示：“我們致力于為我們的客戶和合作伙伴提供服務(wù)，并且將繼續(xù)運(yùn)用現(xiàn)有的資源、發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)創(chuàng)新的解決方案。對(duì)于保留下來的HiRel業(yè)務(wù)，英飛凌將持續(xù)關(guān)注這些目標(biāo)應(yīng)用以及其他要求高可靠性和出色性能的應(yīng)用，為至關(guān)重要的太空、國(guó)防和航空航天業(yè)做出貢獻(xiàn)。”
初步估算
從已公開信息估算，收入方面，英飛凌已獲得新設(shè)計(jì)訂單約50億歐元，現(xiàn)有和新客戶約20億歐元預(yù)付款；投資支出方面，幾個(gè)工廠包括追加投入多達(dá)100億歐元；2030年末，碳化硅年?duì)I收有望達(dá)到約70億歐元，看上去“錢景”很美。
